Après-midi Dirt au Tilleul Lambert
29 avril 2008Angleterre Outdoor 2007
17 mars 2008
Angleterre Outdoor 2007
17 mars 2008
Suède Indoor 2007
17 mars 2008
Suède Outdoor 2007
17 mars 2008
Pays-Bas Outdoor 2007
17 mars 2008
Allemagne Outdoor 2007
17 mars 2008
U.S.A Indoor 2006
17 mars 2008
U.S.A Indoor 2007
17 mars 2008
Bonjour tout le monde !
21 décembre 2007Bienvenue sur le blog de Jordan Bougaieff qui est consacré au Dirt Bike Cross, ce site a pour but de vous faire connaître un peu mieux ma passion, j’ai 12 ans et je suis fan de ces petites motos de 125 cm3 et plus, ma passion pour les sports mécaniques est apparue il y a deux ans quand mon père pour noël m’a offert un Quad 50. A partir de ce moment là j’ai passé tout mon temps libre à pratiquer et à essayer des trucs. Ensuite j’ai voulu avoir un deux roues car je trouvais cela plus sympa, j’ai donc eu une Malaguti 50 d’occasion et là j’ai trouvé ma voie, j’adorai trop la sensation que procure le deux roues. Par contre je suis arrivé vite à la limite du 50. Un jour on m’a proposé un Dirt Bike 125 d’occasion et la j’ai eu un peu peur de la cylindré et puis je me suis dit pourquoi pas essayé, résultat, je suis devenu un véritable fan de cette machine, la sensation de puissance, la facilité de conduite…toutes ces choses qui me fond vibrer.
Donc maintenant connaissant un peu les Dirt Bikes, j’ai décidé par le biais de ce blog, vous faire vivre ma passion.
Terrain du Theil Lambert
22 décembre 2007Le terrain du Tilleul Lambert dans le département de l’eure (27) est un très bon site ou vous pourrez tous riders en toute sécurité.
Voici une petite vidéo de riders en pleine action…
http://www.dailymotion.com/videox3e52j
J’adore roulé sur ce circuit très bien entretenu.
La session est de 8€, on peut roulé le mercredi et le samedi après midi.
Le terrain n’est pas facile à trouver, voir le plan (cliquer sur la carte) :
Terrain de Fun Pocket (Evreux)
22 décembre 2007Le petit terrain de Fun Pocket dans la région d’Evreux (Guichainville) dans le département de l’eure (27) est un bon circuit ou vous pouvez voir Cyril, le patron et sa bande de potes riders comme des oufs mais toujours dans la limite du raisonnable et en sécurité.
Voici une petite vidéo qui démontre bien l’esprit conviale que dégage cette équipe.
http://www.dailymotion.com/videox35dtt
Comment purger vos freins ?
2 janvier 2008
Comment rayonner votre roue !
2 janvier 2008
COMMENT BIEN REGLER SES RAYONS
Il est important de verifier régulièrement la tension des rayons afin d’eviter que celle ci ne se voile, pour cela il faut acheté une clef à rayon (disponible sur commande au magasin) pour dévoiler ou tendre les rayons il faut mettre un collier rislan sur un de vos tube de fourche et le faire touché la jante, puis faire tourné legerement la jante si elle s’eloigne de la jante il faut tendre les rayon qui sont vers soi (coté du rislan) et si cela commence a forcer, on peut aussi légèrement desserer à l’opposé et inversement si la jante à tendence a venir trop froter le rislan. Il est important de faire une tension uniforme des rayons et qu’il ne soit pas trop serrés ni deserés, pour cela le mieux est d’agir sur 2 ou 3 rayons pour estomper un voile, voir plus pour une grande. Si un rayon est trop tendu il risque de casser suite a un choc, si un rayon est trop detendu la jante va plus facilement se voilée à cet endroit la.
Comment régler votre carburateur ?
2 janvier 2008
Comment changer votre huile de fourche ?
2 janvier 2008
Tout d’abord, sachez que les fourches bas de gamme sont pourvues de ressort , donc l’huile sert juste a lubrifié !
Dans le cadre d’une fourche de meilleur qualité vous pouvez jouer sur l’epaisseur de l’huile pour rendre votre fourche plus ou moins dur ! La viscosité de l’huile agira sur la dureté de votre fourche, tandis que le niveau d’huile de fourche influencera directement le debattement de votre fourche ( une fourche avec un niveau d’huile trop bas aura tendance à talonner en debattement maximum, alors qu’une fourche avec trop d’huile aura tendance à perdre en débattement total )
Pour cela demontez votre roue avant, puis demontez chaque bras de la fourche individuellement, ensuite devissez le sommet du bras completement pour ensuite le renverser et ainsi faire couler l’huile .
Une fois egouté remplissez à 10 cm environ du haut (selon modèle) puis refermez ! L’huile de fourche pour un fonctionnement optimum doit etre changée tout les 30 heures de fonctionnement !
N’hésitez pas à contacter le magasin pour effectuer cette opération au garage.
remontez tout .
vous pouvez par exemple la remplir avec de l’huile 10W
180 ml par foureau
Que verifier sur votre moto après une session ?
2 janvier 2008
VERIFICATION DU SERRAGE DES PIECES
Vérifier le serrage du bras oscillant régulièrement ainsi que les fixations d’amortisseurs et comme au point trois, vous pouvez les fixer au frein filet. Vous remarquerez que le moteur est maintenu par seulement deux longs axes. Après chaque session, il vaut mieux vérifier leur serrage plutôt deux fois qu’une. Un axe desserré peut provoquer une casse carter ! Avec les vibrations du moteur, vous pourriez perdre des vis de carter.
Vérifiez régulièrement toutes les vis sans trop les serrer..
GUIDE CHAINE
Le guide chaîne est une pièce qui prend beaucoup de chocs, il est en contact régulièrement avec le sol ( ornières par exemple ). Contrôlez le et si vous constatez un mauvais alignement avec la chaîne vous pouvez ajouter des rondelles d’épaisseurs entre lui et le bras pour rattraper. Vérifiez par la même occasion le serrage de votre couronne !
VERIFICATION DU SERRAGE DU POT
Le pot d’échappement est un élément qui se desserre facilement à cause des vibrations. Contrôlez assez souvent les deux vis en sortie de cylindre.
VERIFICATION DU POSTE DE PILOTAGE
Par sécurité, vérifiez le serrage de pontets de guidon ainsi que les tés de fourche, contrôlez le serrage des cocottes de leviers qui doivent rester » libre » ,donc ne pas trop serrer, de manière à ce que l’ensemble puisse pivoter en cas de chute.
NETTOYAGE DE FOURCHE
La boue séchée abîme les joints spi qui provoque le suintage de la fourche.
Nettoyez vos tubes de fourches après chaque lavage et pulvériser du silicone en bombe de manière à lubrifier les tubes et les spy. De temps en temps, soulevez les joints racleurs, pulvérisez du silicone et replacez les.
GRAISSAGE DES CABLES
Cela peut paraître évident, mais pourtant peu de pilotes entretiennent les câbles que ce soit de gaz ou d’embrayage. Ici aussi un graissage régulier prolongera leur vies et vous évitera une casse au mauvais moment. Injectez dans la gaine un lubrifiant genre WD40 avec un graisse cable tel que celui ci, disponible chez fun-pocket !
FILTRE A AIR
C’est le poumon de votre moteur, il est conseillé de le nettoyer après chaque session. Il existe un produit spécifique à cet entretien à utiliser en plusieurs étapes qui consistent en un dégraissage nettoyage du filtre et ensuite à une imprégnation d’un liquide » piège à poussière » .L’idéal étant d’avoir un filtre à air de réserve. L’huile pour filtre à air est disponible dans votre magasin Fun-pocket !
ELEMENTS DE FREINAGE
Vérifiez l’état de vos plaquettes de freins régulièrement et changez les dès qu’il ne reste plus que 3mm de matière, ceci afin d’éviter d’user prématurément vos disques de freins.
ROULEMENTS DE ROUES
Un roulement de roue avec du jeu peut affaiblir un axe de roue ou un moyeu. Pour les contrôler, il suffit de prendre la roue ( fixée sur la mini ) à deux mains et d’exercer un effort de manière à essayer de sentir du jeu.
S’il y en a, même minime, n’hésitez pas à les changer . Roulements disponibles au magasin !
ENTRETIEN DE LA CHAINE
Employer un produit adéquat disponible chez Fun-pocket après chaque lavage et chaque session. Toutes les 5 sessions environ, démontez la chaîne, faites la tremper une nuit dans l’essence, ensuite nettoyez là avec un pinceau, soufflez , essuyez et de nouveau lubrifiez là. Vérifiez régulièrement la tension de votre chaine !
CONTRÔLE DES RAYONS
Après chaque session, systématiquement contrôlez la tension de vos rayons, en effet des rayons détendus peuvent provoquer la casse d’un moyeu ! Voir dans la rubrique aide mécanique la vidéo !
Terrain de Condé sur Iton
2 janvier 2008Voici un petit terrain sympa chez un particulier, il s’agit de Pascool un adepte de la dirt qui maitrise plutôt bien le sujet.
Il vous en coûtera 5€ la journée.
Catalogues UsWay
31 décembre 2007
Catalogues YCF
31 décembre 2007
Catalogues YCF
14 février 2008
Ma dirt
23 février 2008Bonjour,
En cliquant sur ce lien >>> vous decouvrirez les nouvelles photos de mon Dirt Bike, en effet celui ci a subit une cure de jeunesse…
Merci à mon père et à son copain pour l’argent et le temps passé dessus.
La Dirt de mon mécano…elle déchire…!!!
29 février 2008Je vous précente la dirt du pote de mon père, il s’appelle Fifi, c’est mon mécano personnel et c’est lui qui me montre comment rider.
Avant il avait une 107 YCF, mais pour lui elle était limité donc il c’est faite celle-ci.
Mini SX Marseille 2007 12Pro serie 1 , 1ere manche
17 mars 2008Mini SX Marseille 2007 12Pro serie 1 , 2e manche
17 mars 2008Mini SX Marseille 2007 12Pro serie2 , 1ere manche
17 mars 2008Mini SX Marseille 2007 12Pro serie 2 , 2e manche
17 mars 2008USA Indoor 2007
17 mars 2008
U.S.A Outdoor 2005
17 mars 2008
Afrique du Sud Outdoor 2007
17 mars 2008
Hongrie Outdoor 2007
17 mars 2008
Hongrie Outdoor 2007
17 mars 2008
U.S.A Indoor 2007
17 mars 2008
